起重机接地保护指的是（上）

1、对于GB60BT-85尺度中"接地"的理解检修工作的主要依据是 《起重机械安全规程》，印GB6067-85 (以下简称为"规程" )。规程在接地的结构一节中划定："起重机金属结构必需有可靠的电气联接；在轨道上工作的起重机一般可通过车轮和轨道接地"， 又划定"接地线连接宜用截面不小于150平方的扁钢或10平方的铜线， 用焊接法连接。一般情况下，起重机金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆的金属外皮和司机室均与大车车轮有可靠的连接。所以检修起重机接地的重点应放在大车运行轨道与接地线的连接上。根据"规程"的要求，同时具备下列四条才算是合格的按地装置：

1) 起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。
2) 接地线截面不小于"规程"的要求， 即扁钢不小于150mm，铜线不小于10mm。
3) 接地线与接地体，接地线与大车轨道都必需可靠焊接。
4) 大车轨道两钢轨接头的接缝处焊有金属跨接线。

但"规程" 中有两个标题题目未作详细说明，在检修中曾有过争议。笔者谈一点看法：

a) "规程" 中只提到"接地"，在中性点接地的电网中，应采用接地仍是接零，良多工厂采用了中性点直接接地的三相四线制供电方式。根据保护接地的原理和有关划定，在这种配电电网中工作的起重机，如果单纯采用接地保护，并不能彻底限制漏电电压在安全范围以内。另一方面，一相的接地短路电流当起重机电源单相漏电时，这接地短路电流不足以引起起重机上的线路保护装置动作，危险电压会长时间存在。因此当起重机的电源取自中性点接地的三相四线制电源时，只能采用接零保护，而不能采用接地保护。

b) 在统一跨内起码应有几处接地，根据使用单位的前提，大车运行轨道有长有短。 在同跨内的起重机也有多有少，我认为至少应有两处接地，长轨道的接地点应相应增多。因为大车轨道在长时间使用后，因为固定不良或横向错位，很等闲使接地线与轨道焊接处以及轨缝间的跨接线脱焊，所以要有两处或更多的接地线才是可靠的

文章来源/qzjinforlist/2012/1/533.htm

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